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中国新车评价规程新标欲出 碰撞要求更严种植

发布时间:2020-04-19 13:14:39 阅读: 来源:绗缝机厂家

中国新车评价规程新标欲出 碰撞要求更严

经过多年的运营,国内的中国新车评价规程(C-NCAP)也慢慢的作为了国内权威的碰撞法规渐渐的被大众所接受,但也以其碰撞速度过低,加分项过多而饱受诟病。随着国内新车碰撞水平的不断提升以及国外碰撞测试法规的加强,中国新车评价规程也在慢慢的改变。其实早在去年年底的媒体交流会上,中国汽车技术研究中心的相关人员已经向媒体透露了即将改革的信息。2012年中国新车评价规程的改革主要在提高碰撞速度,并增加测试项。最新的消息是,6月下旬,2012年中国新车评价新规程已经在会议上基本确定,各厂家也已经收到相关邮件。

现在正在运行的中国新车评价规程项目包括:100%正面碰撞试验,碰撞速度为50KPH;40%偏置碰撞试验,碰撞速度为56KPH;侧面碰撞试验,碰撞速度为50KPH。其中加分项包括有驾驶员安全带提醒装置,前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘三项。车型分类为小型乘用车,A类乘用车,B类乘用车,MPV,SUV五类,碰撞评价标准为家人头部,颈部,胸部,大腿,小腿五项测试评价标准,星级则分为一到五星。而根据笔者得到的消息来看,新中国新车评价规程改版方案中将在保持车型分类方法,评价标准的基础上增加新的加分项如主动安全配置加分项,增加儿童座椅评价以及增加由厂家自愿进行的行人碰撞试验,同时将40%偏置碰撞的速度由目前的56KPH增加到64KPH,与国际接轨,最为重要的是,试验速度的增加将不影响原评分体系。

如此一来,新中国新车评价规程的试验项目则更改为六项,即原有的项目及加分项,后排假人定量评价,鞭打试验,行人保护试验(自愿选做),儿童座椅试验以及主动安全配置得分。而具体的评价标准及评分办法则还需要后续汽研中心的公布。随着逐年上升的汽车销量以及逐年增加的上市新车,车辆的安全性也随着消费者的逐渐成熟而变得更加受到重视,而中国汽车技术研究中心C-NCAP信息中心作为国内权威的评价机构为消费者提供了最为直观的安全评价。同样,中国新车评价规程也在慢慢的进步,相信,随着更加严格的碰撞法规标准的出炉,我们的汽车将更加的安全。

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